Ile-de-France, París: patrullando con un detective para encontrar un montacargas robado #Sigfox

montacargas robado IoT

Fuente: Le parisien 

Acción y reacción. Ante los robos que desalientan un poco y a pesar de los confinamientos, los propietarios de vehículos de alta gama buscan equiparse con sistemas rastreadores. Este mercado experimentó un aumento de su actividad del 10% en 2020. Y la competencia está en auge en este sector del “servicio post robo”.

Los rastreadores GPS se pueden comprar en la tienda. Vodafone equipa en serie los scooters Yamaha TMax. Y frente a ellos, Coyote Secure ofrece una alternativa sin sistema GPS o GSM, operando a través de un sistema de comunicación por radio utilizado en particular por los militares. “Esto limita el riesgo de no captar una señal en los sótanos”, dice la empresa, que ha equipado a más de 300.000 vehículos. Entre estos, mucha maquinaria de construcción y agrícola.

Objetivos rentables, estos montacargas se revenden muy caros y a veces llevan una carga que también es convertible en efectivo. Representan el 8,2% de los vehículos robados en Ile-de-France. En comparación con el número de coches particulares en la región de París, estos vehículos profesionales son, por lo tanto, 5 veces más robados.

Una máquina de carga de 25.000 euros

Son las 4.30 am. en Livry-Gargan (Seine-Saint-Denis). Un montacargas estacionado en la calle es robado a una empresa que acaba de terminar una entrega de neveras. “Lo habíamos alquilado por una noche, pero por la mañana nuestro cliente no lo encontró”, suspira Olivier Boutte, propietario de la máquina, que vale cerca de 25.000 euros.

Su empresa tiene 200 máquinas de alquiler, por lo que este no es el primer incidente. “Conozco el procedimiento a seguir ahora y me comuniqué con Coyote Secure de inmediato, reanudó Boutte, y solo entonces, presentó una denuncia. Son las 8:30 am, la empresa de rastreo activa el sistema de radiocomunicación “instalado en un lugar secreto en la máquina” dicen en Coyote Secure. Philippe, uno de los cuatro detectives de Ile-de-France de la compañía, se sube a su automóvil y enciende su computadora portátil. Activa el marcado de límites en la red Sigfox. La antena ubica inmediatamente el montacargas en Aubervilliers a partir de las 5.30 a.m.

El detective arranca y se dirige al sector señalado en el mapa. “Una vez allí, pasamos por una recepción más local –detalla el detective, que lleva 11 años persiguiendo autos y motocicletas robados–. Y avanzamos como un caracol, haciendo movimientos circulares y mirando para ver si nos acercamos al vehículo que buscamos ”.

Dependiendo de la ubicación, urbanizada o en el campo, si el vehículo se encuentra en un aparcamiento subterráneo o al aire libre, el perímetro a cubrir aumenta de 1 km a 7 km de diámetro. Aquí son 4 km.

“La recepción es mejor, nos acercamos”, desliza Philippe. Son las 9:30 a.m. El conductor pasa frente a la comisaría de Aubervilliers, rue Léopold-Réchossière, ubicada frente a un pequeño pueblo. Esta vez, sin duda, la recepción de la señal ronda el 80% y estamos muy cerca. El detective aparca y termina a pie. “Con nuestro sistema podemos saber en un metro dónde está escondida una máquina; es práctico cuando se busca una motocicleta y hay varias cajas”, dice. Ahí, no es necesario. A unos quince metros de la comisaría, una gran puerta de madera esconde un patio trasero. Pero un pequeño hoyo entre las tablas nos permite echar un vistazo. En el otro lado, vemos el montacargas robado, ¡así como tres máquinas similares!

“Suelen ser redes que operan a pedido”

La policía  llega inmediatamente. La puerta de madera está abierta. Verificación realizada: todos los montacargas almacenados fueron sustraídos durante los días anteriores. “En el robo de vehículos, y más aún en el caso de maquinaria agrícola o de construcción, a menudo son las redes las que operan a pedido”, dice un comisario parisino. El ocultamiento ya está asegurado de antemano, a través de canales en Europa del Este o África. Una grúa viene a recuperar los cuatro montacargas. Los investigadores los examinarán y luego los guardarán.

Para Philippe, la faena ha terminado. “Un operador advertirá al propietario que se pondrá en contacto con la policía”, explica. Tuvimos suerte, a veces los vehículos están en medio de las ciudades, en este caso pasamos discretamente por delante, pero nos mantenemos a distancia mientras esperamos a la policía. Mientras seguimos mirando nuestra pantalla para asegurarnos de que la señal no caiga, lo que indicaría que la máquina está en movimiento.

Para el propietario de la máquina robada en Livry-Gargan esto, sin embargo, aún no ha terminado. Tendrá que esperar unas semanas, el tiempo menos costoso que una franquicia. Han pasado tres veces desde que nos robaron máquinas y Coyote las recogió. Las aseguradoras nos están pidiendo sumas locas. Y me pregunto si no vamos a instalar simplemente un sistema de seguimiento. Espero ver si la tasa de éxito se mantiene en el 100%. Coyote anuncia por su parte 91% de éxito en 2020.

Olivier Boutte cree que la justicia podría ser más severa. “Durante el robo anterior, el autor recibió un simple recordatorio de la ley, por una máquina que se vendía por 20.000 euros, que no le animará a parar”. La federación francesa de la construcción estima que “el robo de vehículos representa mil millones de euros de daños al año”.